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Movilidad y buenas prácticas ambientales

Septem Nostra

En Ceuta, también tenemos nuestra cuota de responsabilidad ambiental a nivel planetario y por ello debemos ir acercándonos paulatinamente a un modelo de desarrollo más acorde con los escasos recursos que poseemos en un territorio tan pequeño como el nuestro. Es por ello, que la Agenda 21, cuyo lema es piensa globalmente y actúa localmente, intenta compensar y corregir de manera paulatina aquellos déficits inherentes a las prácticas habituales y poco sostenibles que se suceden a lo largo y ancho del planeta.

Algunos de los puntos consensuados en nuestra Agenda 21 ceutí hacen especial hincapié en la necesidad de aplicación de buenas prácticas ambientales en nuestra ciudad. En general, la extensión de las buenas prácticas ambientales es el meollo del desarrollo sostenible e implica la salvaguarda de los recursos sin renunciar al desarrollo humano.

El estilo de vida es algo que caracteriza muy bien a los seres humanos y a sus poblaciones. La movilidad, es decir como se desplazan los ciudadanos de un sitio a otro, refleja muy bien el modelo de desarrollo elegido por los habitantes de un determinado lugar. Por otra parte, la movilidad sostenible y en general las buenas prácticas ambientales tienen mucho que ver con el futuro de nuestra especie dentro del planeta, y sobre todo con el futuro de la civilización creada por el ser humano. Esto es perfectamente entendible si tenemos en cuenta que las emisiones que realizamos de CO2 a la atmósfera constituyen la amenaza más importante a la estabilidad del clima actual de la tierra, del que todavía podemos disfrutar en estos momentos.

En nuestra Agenda 21, los ceutíes consensuamos que hubiera un control y una disminución significativa de la contaminación acústica y atmosférica en nuestra ciudad. También está reflejado, en el citado documento, el fomento y la mejora del transporte público y la creación de carriles para el tránsito de peatones y bicicletas. Esto viene a reflejar la preocupación ciudadana por los problemas derivados de la contaminación atmosférica y acústica en nuestra ciudad que van aumentando de la mano del crecimiento económico. En España, el porcentaje de partículas aumentó en casi un 5% entre 2000 y 2003, lo cual, según los expertos del propio Ministerio de Medio Ambiente, es un dato bastante alarmante. A pesar de ser Ceuta una ciudad bendecida por los vientos, la concentración de partículas derivada de la emisión de gases está aumentando, y la gran responsabilidad de esta elevación la tiene el tráfico rodado y su gran contribución a la contaminación general de la ciudad. Que si bien, esta contaminación, está muy atomizada y tiene una distribución irregular está cada vez más presente en el aire que nos rodea. Los monstruosos edificios que se elevan como hongos por todo el casco urbano de la ciudad agravan esta situación pues no permiten en según que circunstancias una buena circulación de aire. La importancia de las emisiones derivadas del uso del vehículo privado es tal en nuestras sociedades opulentas que ha motivado que el centro de las campañas europeas para combatir el cambio climático fuera la movilidad privada. Este tipo de campañas trata de animar a los ciudadanos a utilizar transporte público, compartir vehículo o mejor ir andando o en bicicleta.

En Ceuta, que disfrutamos de un clima bastante privilegiado, resulta inverosímil que cientos de personas diariamente utilicen el vehículo privado sin necesidad. Con ello, solo consiguen aumentar los niveles de CO2 y partículas y molestar a los que de verdad tienen que utilizarlo de manera obligatoria. En general, el tráfico ceutí es bastante denso pero en determinadas horas resulta lamentable, dando la sensación de que se pudiera colapsar de un momento a otro y todos los coches quedaran para siempre paralizados en una caravana infinita de despropósitos humanos.

Para dar cumplimiento a la Agenda 21 de Ceuta y que se produzcan cambios significativos en el estilo de vida y la movilidad de los ceutíes en un plazo razonable de tiempo, será necesario adoptar medidas que provocarán la ira de muchos que se encuentran en una situación de dependencia elevada del vehículo privado. No obstante, para evitar conflictos parece una buena idea continuar con la política de peatonalización de determinadas zonas urbanas permitiendo solo el tráfico rodado a los transportes públicos y servicios especiales.

La rapidez, velocidad y flexibilidad que proporciona el transporte utilizando vehículo privado son, sin lugar a dudas, muy estimables. Sin embargo, a medida que este tipo de transporte se va generalizando y sobre todo se va mal utilizando aparecen serios inconvenientes que hacen dudar de los beneficios que proporciona.